Seit dem Jahr 2000 finden im November jedes Jahres die Aachener Straßenbau- und Verkehrstage (ASVT) statt. Die ASVT werden von der Forschungsvereinigung Straßenwesen, Erd- und Tunnelbau e.V. - kurz SETAC - in Zusammenarbeit mit der Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure e.V. (VSVI) NRW veranstaltet.

Wie in jedem Jahr referierten Persönlichkeiten aus den verschiedenen Sektoren des Straßenbaus und der Verkehrstechnik über neuste Entwicklungen, Tendenzen und Methoden. Das Symposium bietet zudem den Mitgliedern der Vereine die Möglichkeit, ihre neuesten Entwicklungen im Rahmen der begleitenden Ausstellung zu präsentieren. Erstmals fand die Veranstaltung im neuen, futuristischen Glasgebäude SuperC der RWTH Aachen statt.

Heusch/Boesefeldt war als Mitglied der SETAC auch dieses Jahr wieder als Aussteller vertreten und trug zudem mit einen Fachvortrag zum Programm bei. Unser Mitarbeiter Dipl.-Ing. Christoph Schwietering referierte am zweiten Veranstaltungstag unter dem Titel SBA-Steuerungsalgorithmus zum präventiven Eingreifen in den Verkehrsablauf über seine Forschungsarbeit.

Thema der Forschungsarbeit ist ein eigens entwickeltes Modell, das insbesondere zur Verkehrssteuerung eingesetzt werden kann. Entscheidende Kenngröße ist die zeitlich veränderliche Kapazität, die die Verkehrsabläufe auf Autobahnen beschreibt und hier als stochastisch verteilt und nicht als konstante, deterministische Größe betrachtet wird. Zur Untersuchung wurde eine umfassende, statistische Datenanalyse basierend auf rund 100 Messquerschnitten von österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen durchgeführt.

Die gewonnenen Erkenntnisse können Anwendung in der Verkehrssteuerung finden. So wurde ein Steuerungsalgorithmus (AIX-ProB - Anticipation of Incidents with extended Probability of Breakdown) für Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) entwickelt, der die Einbruchswahrscheinlichkeit des Verkehrs unter Berücksichtigung von zeitlich veränderlichen Einflüssen (Tageslicht, Berufsverkehr, Nässe, etc.) verwendet. Das Verfahren benötigt keine aufwändige Parametrierung oder Erstversorgung und ist für beliebige Streckenabschnitte einsetzbar. Im Vergleich zu anderen Steuerungsalgorithmen mit präventivem Ansatz kann das Verhältnis zwischen Detektions- und Fehlalarmrate als gut bewertet werden. Dies zeigt, dass AIX-ProB zuverlässig in der Lage ist, antizipativ Verkehrszustände zu erkennen und entsprechende Reaktionen zu veranlassen. Insbesondere die Berücksichtigung des Einflusses von äußeren Bedingungen auf die Einbruchswahrscheinlichkeit wirkt sich sehr positiv auf die Güte des Verfahrens aus. Insgesamt kann nachgewiesen werden, dass sich der Einsatz von AIX-ProB für die Steuerung von SBA eignet.